11月4日，交通運(yùn)輸部公布了首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例。
業(yè)內(nèi)專家表示，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。
遼寧省交通運(yùn)輸部門介紹，近年來，該省持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)、鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、貨車超限超載治理四大專項(xiàng)工作。
遼寧省聚焦海鐵聯(lián)運(yùn)，組織創(chuàng)建省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，年度安排獎(jiǎng)勵(lì)資金4500萬元；對(duì)進(jìn)出港口指定收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛實(shí)施通行費(fèi)五折優(yōu)惠，截至目前已優(yōu)惠通行費(fèi)3.2億元；礦石、煤炭、鋼材等170余項(xiàng)貨物港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均降低10%，2024年1-4月全省集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)35.5%；下浮鋼材、鐵礦石等主要貨類鐵路運(yùn)價(jià)，2022年-2023年累計(jì)向企業(yè)讓利超過60億元。
2022年以來，遼寧省新開通鐵路專用線7條，年度新增鐵路貨運(yùn)量1473萬噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品和原材料“門到門”運(yùn)輸，既節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)約了大量成本。其中，大連汽車碼頭專用線建成后，商品車鐵路年度作業(yè)量由40萬輛提升至80萬輛；華晨寶馬鐵路專用線建成后，商品車裝車時(shí)間由6小時(shí)縮短至2小時(shí)，日發(fā)送量由116輛增長(zhǎng)至174輛，海鐵聯(lián)運(yùn)量大幅提升。
遼港集團(tuán)“大連—營(yíng)口鐵礦石組合港”的業(yè)務(wù)模式也收到明顯成效。遼港集團(tuán)發(fā)揮營(yíng)口港輻射腹地的距離優(yōu)勢(shì)，利用大連港深水碼頭基礎(chǔ)條件，組織鋼廠通過“拼單”方式購(gòu)買原材料，通過40萬噸級(jí)大型礦石船運(yùn)至大連港，再換裝內(nèi)貿(mào)小型散貨船運(yùn)抵營(yíng)口港，最后以皮帶、公路或鐵路的方式疏港至周邊鋼廠，為鋼廠提供“門到門”的全程物流服務(wù)。這一業(yè)務(wù)模式緩解了營(yíng)口港大型礦石碼頭生產(chǎn)作業(yè)壓力，2023年?duì)I口港礦石船舶平均候泊時(shí)間比2021年同期降低88.5%，還幫助鋼廠節(jié)約采購(gòu)和海運(yùn)成本。
截至2023年底，遼寧省34家年運(yùn)量大于150萬噸大型工礦企業(yè)大宗貨物總運(yùn)量達(dá)億噸，通過鐵路、水路、管道（皮帶廊道）、新能源車輛等綠色運(yùn)輸量2.7億噸，綠色運(yùn)輸占比達(dá)87.9%，其中，鐵路運(yùn)量占比69.9%，較2020年提高了42.9個(gè)百分點(diǎn)
河北省擁有豐富的工礦資源和發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，是中國(guó)北方重要的工業(yè)和物流中心。河北省交通運(yùn)輸部門介紹，2018年以來，河北建成港口集疏運(yùn)鐵路專用線7條，里程270.1公里，新增鐵路疏港能力2900萬噸，減少礦石疏港公路運(yùn)輸2000萬噸。目前，煤炭集港已全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，曹妃甸、黃驊等4個(gè)專業(yè)化礦石碼頭均建成鐵路裝車系統(tǒng)或配套皮帶廊道。2023年河北省港口保持煤炭鐵路、水路集港100%，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔運(yùn)輸疏港比例達(dá)到91.5%。
河北省開通“保定—秦皇島—仁川”鐵水聯(lián)運(yùn)線路，通過內(nèi)陸無水港公路集結(jié)零散貨源后，鐵路整列直達(dá)港口碼頭，還創(chuàng)新了集裝箱不落地直接裝船模式，實(shí)現(xiàn)車船無縫銜接，集港環(huán)節(jié)縮短3天以上。多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量由2017年的16.8萬標(biāo)箱增至2023年的89.5萬標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)32.2%。
交通物流降本提質(zhì)增效需強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接。攝影/章軻
數(shù)據(jù)顯示，2023年河北全省鐵路貨運(yùn)量為3.01億噸，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路貨運(yùn)量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綜合運(yùn)輸效率明顯提升。
浙江省交通運(yùn)輸部門介紹，截至目前，浙江省已累計(jì)出臺(tái)涉及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)資金政策50余項(xiàng)，對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱駁運(yùn)、新航線開辟、“散改集”、江海（河）聯(lián)運(yùn)船隊(duì)建設(shè)、江海直達(dá)運(yùn)輸準(zhǔn)班輪化發(fā)展等進(jìn)行資金補(bǔ)貼，全省累計(jì)投入各類資金超6100億元?；拘纬梢院ｈF聯(lián)運(yùn)為核心、江海河聯(lián)運(yùn)為特色、空陸聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。
“信息互聯(lián)”是浙江省推進(jìn)“四港聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的關(guān)鍵一著。據(jù)浙江方面介紹，浙江創(chuàng)新搭建“四港”聯(lián)動(dòng)智慧云平臺(tái)，打通班輪、貨代、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等百余個(gè)系統(tǒng)，各類物流數(shù)據(jù)超1.1萬項(xiàng)，提升多式聯(lián)運(yùn)訂艙效率40%；“海河聯(lián)運(yùn)在線”平臺(tái)，通過構(gòu)建海河聯(lián)運(yùn)一張圖、船舶貨物一線牽、物流信息一點(diǎn)清、企業(yè)申報(bào)一路通、政府監(jiān)管一體化，實(shí)現(xiàn)貨主、貨代、碼頭、海關(guān)、海事等全要素協(xié)同。
此外，“江海聯(lián)運(yùn)在線”平臺(tái)，創(chuàng)新“口岸+物流”一體化申報(bào)、“智能預(yù)警+提前計(jì)劃”疏港調(diào)度聯(lián)運(yùn)組織模式，破解船舶入港耗時(shí)長(zhǎng)、堵港預(yù)警能力不足、聯(lián)運(yùn)組織效率不高等難題；“第六港區(qū)”數(shù)字服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)義烏港與寧波舟山港港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)一體化，提高海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)效率約20%。大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”在線應(yīng)用，累計(jì)完成“公轉(zhuǎn)水”貨運(yùn)量364萬噸，實(shí)現(xiàn)碳減排2.9萬噸，綜合物流成本下降15%。
浙江省還探索“義新歐”國(guó)際鐵路運(yùn)單物權(quán)化應(yīng)用，創(chuàng)新“鐵路單+CIFA提單”雙運(yùn)單模式和“鐵路運(yùn)單+提貨碼”融資模式，通過對(duì)去程班列實(shí)施控貨，為中小微外貿(mào)企業(yè)提供基于鐵路運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)貸金融服務(wù)，解決融資難融資貴問題。目前，已累計(jì)發(fā)放運(yùn)費(fèi)貸款1500萬元。
2023年，浙江省完成江海河聯(lián)運(yùn)4.43億噸，同比增加6.1%；集裝箱海鐵、江海、海河聯(lián)運(yùn)分別完成165.2萬標(biāo)箱、85萬標(biāo)箱、182.6萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)13.8%、21.3%、27.5%。全省主要港口大宗貨物綠色疏運(yùn)比例達(dá)91.8%，同比提高13個(gè)百分點(diǎn)。
上述專家表示，交通物流降本提質(zhì)增效，建立多部門協(xié)同工作機(jī)制是基礎(chǔ)，建設(shè)綠色化集疏運(yùn)體系是核心，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式是重要抓手。應(yīng)充分發(fā)揮省級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金的引導(dǎo)作用，支持鐵路、港口、大型工礦企業(yè)以多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)為載體，打通多式聯(lián)運(yùn)堵點(diǎn)難點(diǎn)，提高多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一交通物流大市場(chǎng)，推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。加快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。加強(qiáng)要素資源保障，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)管理提升效率，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效。
