隨著貨艙容量繼續(xù)低于需求，客運行業(yè)的復(fù)蘇時間仍不明朗，貨代們正在加強他們的包租貨機(jī)業(yè)務(wù)。
DSV通過其Panalpina運營以及與航空貨運公司的合作關(guān)系擴(kuò)展了其空運包機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以在航線上提供貨運能力和“可靠的運輸時間”。
現(xiàn)在，其包機(jī)網(wǎng)絡(luò)（如下）包括從澳門到墨西哥城的航線（單程）；法蘭克福至墨西哥城和瓜達(dá)拉哈拉（往返）；香港到臺北（單程）；臺北到漢斯維爾（單程）;香港到首爾（單程）；首爾到圣保羅（單程）。
從歐洲到非洲的服務(wù)已被刪除。
DSV的空中采購負(fù)責(zé)人Mads Ravn表示：“在冠狀病毒引起的許多中斷期間，我們的包機(jī)網(wǎng)絡(luò)為我們的客戶提供了穩(wěn)定性，并證明了其極高的價值。
“我們很高興，隨著我們最近的擴(kuò)張，客戶現(xiàn)在可以在其他重要的貿(mào)易通道上享受這項優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”
據(jù)報道，DSV Panalpina于本月終止了與阿特拉斯航空全球公司的為期五年的波音747-8F濕租賃貨機(jī)合同。
該公司表示，其在“擁擠程度較低”的機(jī)場運營，例如盧森堡，美國阿拉巴馬州的漢斯維爾和香港的澳門，以實現(xiàn)更快的周轉(zhuǎn)速度并降低延誤的風(fēng)險。
DSV還監(jiān)督其地面處理操作，以幫助加快“運輸時間并改善端到端控制”。
該公司表示，其租賃網(wǎng)絡(luò)非常適合運輸特殊貨物，例如制藥和醫(yī)療設(shè)備，電子產(chǎn)品，大型石油和天然氣設(shè)備，危險品和高價值貨物。
同時，德國貨運代理人參議員國際公司也擴(kuò)大了其包機(jī)業(yè)務(wù)，為其網(wǎng)絡(luò)增加了第一個亞洲目的地。
該貨運代理現(xiàn)在在法蘭克福和新加坡樟宜機(jī)場之間進(jìn)行自運營航班。
該公司在聲明中說：“新目的地是東南亞和澳大利亞新西蘭地區(qū)的理想樞紐。” “這為客戶提供了更有效，更快捷的選擇，可以安全地將貨物運輸?shù)剿璧哪康牡亍?rdquo;
新服務(wù)從法蘭克福國際機(jī)場到新加坡樟宜機(jī)場，外向航線從新加坡到法蘭克福-哈恩，再經(jīng)過迪拜國際機(jī)場，在返程航線上。
參議員強調(diào)說，它的SAB（參議員大西洋亞洲非洲橋梁）定期為四個目的地服務(wù)：大西洋大橋上的芝加哥-羅克福德和格林維爾-斯帕坦堡；非洲橋梁的約翰內(nèi)斯堡和亞洲橋梁的新加坡。
Senator International首席執(zhí)行官Tim-Oliver Kirschbaum表示：“有了這個新目的地，我們正在建立通往亞洲的直接橋梁。
“新加坡樟宜機(jī)場是亞太地區(qū)交通運輸?shù)睦硐霕屑~。因此，我們正在響應(yīng)該地區(qū)往返歐洲的貨運需求的增長。”
本周早些時候，Kuehne + Nagel首席執(zhí)行官Detlef Trefzger表示，由于航空公司削減了客運服務(wù)，他預(yù)計今年大部分時間將繼續(xù)依靠貨機(jī)。
他說，在第二季度末，K + N的貨運量約占其空運能力的90％。
雖然它預(yù)計到今年年底將有大約60-70％的客機(jī)腹部貨運能力得到恢復(fù)和運行，但其中大部分將在短途和中途航線上運行，而不一定是它在很大程度上依賴的洲際服務(wù)它的數(shù)量。
他說：“到今年年底，我們將有60％至70％的腹部運力可以恢復(fù)，但我們?nèi)詫⒃诤艽蟪潭壬虾艽蟪潭壬弦揽控涊嗊\力。”
伏爾加第聶伯集團(tuán)（Volga-Dnepr Group）還報告稱，由于冠狀病毒爆發(fā)造成的不確定性，尋求確保貨機(jī)服務(wù)空間的貨運代理人有所增加。
首席商務(wù)官Konstantin Vekshin告訴《航空貨運新聞》：“我們的客戶，本質(zhì)上是貨運代理人，是非常務(wù)實的人，”他說。 “他們不想冒險。他們需要可靠的服務(wù)，需要靈活性，并且需要可預(yù)測性。
“如果他們與我們簽訂租船合同，他們知道他們將獲得如此大的運力，專門的時間表，一切將按承諾交付。
“與客運公司一起，我們談?wù)摰氖秦浳?，靈活性，有效載荷方面的嚴(yán)重限制，當(dāng)然，我們大多數(shù)客戶都是長期計劃。”
“他們不想讓各自的托運人失望，這就是為什么再次如此，目前保持了良好的平衡，我們歡迎這些長期安排。
“無論現(xiàn)在發(fā)生了什么，每個人都希望這種穩(wěn)定性，而這種穩(wěn)定性只能由專門的貨輪來滿足。”
