歐洲最繁忙的貨運機場今年上半年的貨運量有所下降，原因是中國新冠肺炎疫情和烏克蘭戰(zhàn)爭影響了貨運需求。
機場運營商弗拉波特(Fraport)表示，今年上半年，貨運需求同比下降11%，至100萬噸。
這家機場運營商表示:“在2021年的貨運業(yè)績強勁之后，下降的主要原因是烏克蘭戰(zhàn)爭后的空域限制，以及作為其零covid戰(zhàn)略的一部分，在中國實施的多次封鎖的影響。”
年內(nèi)，機場亦因地面處理量有限而受到影響。
今年1月，漢莎航空貨運公司(Lufthansa Cargo)在法蘭克福對某些貨物實施了禁運，因為該公司應(yīng)對了新冠肺炎疫情造成的員工短缺。
今年7月，由于弗拉波特機場的裝卸操作人員短缺，機場實施了進一步的限制措施，這不會影響該中心上半年的業(yè)績
六月份的貨運量為167771公噸，下跌11.8%。
“中國緩慢而堅定的開放影響了全球制造業(yè)的小幅增長。盡管如此，全球采購經(jīng)理指數(shù)仍處于22個月低點。”
“此次衰退的一個主要原因是，美國和歐洲歐元區(qū)非常重要的工業(yè)地區(qū)的新訂單數(shù)量停滯不前。”
“配送鏈的壓力要小一些。然而，機場的處理情況仍然很緊張。”
今年6月，貨機貨運量較2021年6月下降18.3%。由于定期客運航班增加，客艙貨運量增加了10.2%。
然而，與前幾個月相比，這一數(shù)字有所下降。因此，6月份貨機的貨運量比重為72%，略有上升。
“(6月)入境貨運量下降11.8%，出境貨運量下降12.8%，”弗拉波特補充說。“盡管中國的新冠肺炎法規(guī)仍然相對嚴(yán)格，但開放的趨勢以積極的方式顯著影響了貨運發(fā)展。
“因此，(亞洲)噸位只比2021年6月下降了2.9%。連接?xùn)|歐的貨運幾乎處于停頓狀態(tài)(- 91.9%)。北美的交通量繼續(xù)下滑(-15.3%)。拉丁美洲僅比2021年6月的數(shù)字低3.9%。只有與非洲相連的貨運增長了13.2%。”
