航運貨運代理Kuehne+Nagel(K+N)第三季度業(yè)務量同比進一步下滑。
K+N第三季度的航運貨運量同比下降9%，至49.3萬噸。
收入和利潤也有所下降。航運凈營業(yè)額下降46%至15億瑞士法郎，息稅前利潤(ebit)下降58%至1.36億瑞士法郎。
然而，與去年第二季度相比，這些數(shù)據(jù)有所改善，去年第二季度相同指標的降幅更大。
該公司表示，其業(yè)績總體上“與市場表現(xiàn)一致”。
該公司補充說，其降低成本的努力“抵消了毛利潤的下降”，成本降低的努力使第三季度每100公斤的成本同比下降了23%。
從積極的方面來看，該公司表示，歐洲出口貿(mào)易顯示出復蘇的跡象，并指出，收購Morgan Cargo可能會計入其第四季度業(yè)績。
該公司還指出，它最近在基礎設施方面進行了投資，以幫助增長。“最近幾個月，德迅航運物流公司為未來的發(fā)展對基礎設施進行了投資。除其他事項外，該業(yè)務部門在巴黎戴高樂機場(Charles de Gaulle Airport)開設了一個新的航運貨運門戶，擁有約1.3萬平方米的存儲空間，并可直接進入停機坪。”
整個集團第三季度航運凈營業(yè)額下降45.5%至53億瑞士法郎，息稅前利潤下降52%至4.46億瑞士法郎，收益下降53%至3.21億瑞士法郎。
K+N首席執(zhí)行官斯蒂芬•保羅(Stefan Paul)表示:“Kuehne+Nagel集團在2023年第三季度表現(xiàn)良好，盡管人們所希望的經(jīng)濟復蘇未能實現(xiàn)。我們獲得了
市場份額和保證我們的收益。
“我們在實施2026年戰(zhàn)略路線圖方面取得了重要成功，特別是在可再生能源領域和亞洲增長市場。在2023年的最后一個季度，我們將繼續(xù)專注于成本控制，這已經(jīng)深深植根于我們的企業(yè)文化中。”
