在與鐵路公司的合同談判陷入僵局之際，代表9000多名CN和CPKC工人的工會(huì)組織了第二次罷工投票。
“很明顯，我們不能依賴對(duì)這些不幸情況的及時(shí)結(jié)論，無論結(jié)果如何，我們都必須保護(hù)我們的權(quán)利，”加拿大卡車司機(jī)鐵路會(huì)議(TCRC)在一份新聞稿中說。5月1日，CN和CPKC鐵路工人投票批準(zhǔn)了一場(chǎng)罷工，該罷工可能于5月22日開始。
加拿大勞工部長(zhǎng)Seamus O 'Regan于5月13日將鐵路工人糾紛提交給加拿大工業(yè)關(guān)系委員會(huì)(CIRB)，無限期暫停任何可能的停工，直到CIRB就罷工可能對(duì)國(guó)家安全造成的潛在影響作出決定。
TCRC的第二次罷工投票于周五開始，將于6月29日結(jié)束，因?yàn)槟壳暗牧T工授權(quán)將于6月30日到期。加拿大勞動(dòng)法禁止工會(huì)宣布罷工，除非其成員在過去60天內(nèi)批準(zhǔn)離開工作崗位。
根據(jù)CPKC的說法，如果CIRB認(rèn)定罷工不會(huì)對(duì)公共安全造成嚴(yán)重威脅，那么罷工最早可能發(fā)生在7月中旬。
“在7月中旬或更晚之前，雙方不太可能發(fā)起合法罷工或停工。在任何情況下，合法罷工或停工至少要在CIRB做出決定后72小時(shí)才能發(fā)生，”CPKC在一份聲明中表示。
TCRC表示，已向CIRB遞交書面意見書，并參加了兩次與鐵路官員的面對(duì)面會(huì)議，但尚未收到有關(guān)談判過程將持續(xù)多久的"任何跡象"。
TCRC表示:“我們不知道這個(gè)過程需要多長(zhǎng)時(shí)間，也不知道結(jié)果可能是什么樣子。”“結(jié)果是一個(gè)令人沮喪的過程。這兩家運(yùn)營(yíng)商都完全撤回了自提交以來的任何談判承諾，而自去年秋天會(huì)議開始以來，談判幾乎就不存在了。”
CPKC和CN的鐵路工人——包括售票員、工程師、車場(chǎng)工人和交通管制員——正在尋求更高的工資，以及在班組調(diào)度、工作時(shí)間和疲勞管理方面的讓步。
“CPKC的目標(biāo)是廢除所有安全關(guān)鍵疲勞條款的集體協(xié)議，”TCRC表示。“中國(guó)鐵路向工會(huì)提出，如果接受一項(xiàng)計(jì)劃，工人將被迫在全國(guó)各地搬遷幾個(gè)月，以填補(bǔ)該國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)的勞動(dòng)力短缺，工會(huì)將保留一些有關(guān)疲勞的措辭。”
CN和CPKC已要求加拿大當(dāng)局任命一名獨(dú)立仲裁員協(xié)助談判。
“CN自2023年11月以來一直在與TCRC進(jìn)行談判，以達(dá)成對(duì)雙方都有利的協(xié)議。不幸的是，我們還沒有達(dá)成協(xié)議。解決時(shí)間的不確定性和勞工中斷的前景正在傷害CN，我們的員工，我們的客戶和加拿大經(jīng)濟(jì)，”CN在一份聲明中說。
