2月15日中午，一列滿載著20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、重255噸進(jìn)口木漿的列車從鐵路北侖港站出發(fā)，經(jīng)過18個(gè)小時(shí)的行程后，再通過公路短駁運(yùn)輸，配送至位于浙江龍游的維達(dá)紙業(yè)(浙江)有限公司，解決了該企業(yè)“原材料進(jìn)不來、產(chǎn)品運(yùn)不出”的問題。
“庫存的木漿只能滿足7天的生產(chǎn)需求，這批木漿解了燃眉之急。”龍游維達(dá)紙業(yè)工會(huì)主席陳萍告訴記者，受疫情影響，與維達(dá)合作的上海、寧波等港口相關(guān)堆場(chǎng)和物流，均未按原計(jì)劃復(fù)工，公司有6000噸木漿滯留在寧波保稅區(qū)。而4個(gè)廠區(qū)復(fù)工后，80%的勞動(dòng)力已經(jīng)就位，卻又隨時(shí)可能面臨停工。
龍游縣駐點(diǎn)維達(dá)紙業(yè)的服務(wù)團(tuán)成員把企業(yè)困難上報(bào)了縣委、縣政府。龍游—鎮(zhèn)海山海協(xié)作產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人了解情況后，聯(lián)絡(luò)寧波舟山港對(duì)口“消薄”的掛職干部王路，計(jì)劃協(xié)調(diào)寧波的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)提供應(yīng)急援助。但是，寧波區(qū)域內(nèi)的車隊(duì)也遇到未通過復(fù)工申請(qǐng)、跨區(qū)運(yùn)輸人員短缺及運(yùn)力不足等問題。
“常規(guī)的公路運(yùn)輸不通，是不是可以嘗試走‘港口裝卸、鐵路運(yùn)輸、公路短駁’的海鐵聯(lián)運(yùn)新思路。”王路提出走寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)通道的辦法。于是，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)迅速定制物流方案，協(xié)調(diào)取得鐵路運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)批準(zhǔn)，由寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司安排應(yīng)急車隊(duì)，從保稅區(qū)裝箱，在鐵路北侖港站發(fā)運(yùn)，再短駁運(yùn)輸至龍游。
目前，山海協(xié)作模式下的“海鐵聯(lián)運(yùn)”已經(jīng)成功牽手維達(dá)紙業(yè)、恒盛熱電等多家衢州地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)。
