11月份亞洲的季節(jié)性電子商務(wù)需求提振了航空貨運(yùn)量，但Xeneta懷疑該行業(yè)是否會(huì)看到持續(xù)強(qiáng)勁的需求。
11月是今年第一個(gè)出現(xiàn)供不應(yīng)求的月份，但該運(yùn)價(jià)分析平臺(tái)表示，明年全球航空貨運(yùn)運(yùn)力可能會(huì)繼續(xù)超過(guò)市場(chǎng)需求，這與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的擔(dān)憂相呼應(yīng)。
該公司表示:“這是由于預(yù)計(jì)至少在2024年上半年消費(fèi)者支出疲軟，以及受乘客出行改善的推動(dòng)，明年某些市場(chǎng)的腹部運(yùn)力將繼續(xù)復(fù)蘇。”
Xeneta解釋說(shuō)，從亞洲到歐洲和美國(guó)的電子商務(wù)需求已經(jīng)導(dǎo)致航空貨運(yùn)量上升，但在已經(jīng)疲軟的市場(chǎng)中，不應(yīng)該依賴于這一點(diǎn)來(lái)看到航空貨運(yùn)需求持續(xù)到明年。
從香港和中國(guó)大陸到美國(guó)和歐洲的電子商務(wù)數(shù)量增加，使11月份全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)5%。
零售品牌Shein和Temu在上月香港和中國(guó)大陸航空貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)中占了大部分份額。
中國(guó)對(duì)美國(guó)的現(xiàn)貨匯率超過(guò)了10月份10%的漲幅，環(huán)比上漲11%，達(dá)到每公斤4.46美元。從中國(guó)到歐洲的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格也出現(xiàn)了類似的上漲趨勢(shì)，升至每公斤3.96美元，較一個(gè)月前上漲9%。
這些增長(zhǎng)推動(dòng)全球航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比上漲7%，11月份平均每公斤2.45美元，而10月份為+2%。
需求略高于供應(yīng)，將全球動(dòng)態(tài)載客率推高至60%，這是基于已運(yùn)輸貨物的體積和重量以及可用運(yùn)力。
然而，Xeneta首席航空貨運(yùn)官Niall van de Wouw指出，市場(chǎng)看起來(lái)比實(shí)際情況更健康，因?yàn)橄啾戎?，去?1月的市場(chǎng)表現(xiàn)糟糕。
他說(shuō):“我們不認(rèn)為11月份的數(shù)據(jù)是經(jīng)濟(jì)的根本轉(zhuǎn)變，也不認(rèn)為這是2024年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的前景。”
“季節(jié)性因素意味著貨運(yùn)量上升，誠(chéng)然略高于我們的預(yù)期，但數(shù)據(jù)看起來(lái)也比實(shí)際情況好，因?yàn)槿ツ?1月航空公司和貨運(yùn)代理都令人失望。最重要的是，今年11月我們看到航空貨運(yùn)越來(lái)越依賴電子商務(wù)。”
他補(bǔ)充道:“在市場(chǎng)吃緊的情況下，由于我們之前提到的‘害怕錯(cuò)過(guò)’，你只需要輕微的失衡就能推高利率。”這種情況似乎正在中國(guó)內(nèi)地和香港發(fā)生，這兩個(gè)地區(qū)的利率正在大幅上升。”
van de Wouw表示，由電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)的航空貨運(yùn)需求是不可持續(xù)的。盡管垂直行業(yè)正在推動(dòng)對(duì)產(chǎn)能的需求，但“這是一種局部轉(zhuǎn)變，而不是全球經(jīng)濟(jì)潮流變化的風(fēng)向標(biāo)”。
從長(zhǎng)期來(lái)看，Xeneta對(duì)普通貨運(yùn)市場(chǎng)的最新分析顯示，需求持續(xù)疲軟，延續(xù)了自今年9月最后一周以來(lái)的下降趨勢(shì)。
與此相一致的是，全球普通貨物現(xiàn)貨價(jià)格(有效期長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月)一直低于季節(jié)性價(jià)格(有效期超過(guò)一個(gè)月)。
在普通貨運(yùn)市場(chǎng)依然低迷的背景下，亞洲出港市場(chǎng)的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格漲幅較10月份有所放緩，而東南亞至歐洲和美國(guó)的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格漲幅分別放緩至6%和8%，分別達(dá)到每公斤2.66美元和3.90美元。
雖然從歐洲到美國(guó)的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格在11月上漲了10%，達(dá)到每公斤2.04美元，但這一增長(zhǎng)主要是由于航空公司在冬季減少了腹部運(yùn)力。
如前所述，產(chǎn)能將會(huì)恢復(fù)。例如，中國(guó)民航局預(yù)計(jì)，在截至2024年3月的這個(gè)冬季，國(guó)際客運(yùn)航班將從10月份的51%恢復(fù)到2019年水平的70%。
此外，該組織補(bǔ)充稱，從12月1日起，對(duì)5個(gè)歐洲國(guó)家公民的臨時(shí)免簽可能會(huì)進(jìn)一步加速旅客旅行，并推動(dòng)中國(guó)和歐洲之間的運(yùn)力恢復(fù)。
