國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年航空貨運(yùn)需求較2021年水平大幅回落，但接近2019年的水平。
以貨運(yùn)量噸公里(CTKs*)衡量，2022年全球全年需求比2021年下降8.0%(國(guó)際業(yè)務(wù)下降8.2%)。與2019年相比，下降了1.6%(全球和國(guó)際)。
以可用貨運(yùn)噸公里(ACTKs)衡量，2022年的運(yùn)力比2021年增長(zhǎng)3.0%(國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)4.5%)。與2019年(疫情前)相比，運(yùn)力下降了8.2%(國(guó)際業(yè)務(wù)下降了9.0%)。
12月份業(yè)績(jī)疲軟:全球需求比2021年水平低15.3%(國(guó)際業(yè)務(wù)下降15.8%)。從2022年3月起，月度貨運(yùn)需求低于2021年的水平。全球產(chǎn)能較2021年水平下降2.2%(國(guó)際業(yè)務(wù)下降0.5%)。與2021年相比，這是連續(xù)第10個(gè)月出現(xiàn)收縮。
2022年結(jié)束時(shí)出現(xiàn)了復(fù)雜的信號(hào):
作為貨物需求領(lǐng)先指標(biāo)的全球新出口訂單自去年10月以來(lái)一直保持在同一水平。主要經(jīng)濟(jì)體的新出口訂單都在萎縮，但德國(guó)、美國(guó)和日本的新出口訂單卻在增長(zhǎng)。
11月全球貨物貿(mào)易下降1.5%，低于10月3.4%的增長(zhǎng)。
七國(guó)集團(tuán)國(guó)家的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)顯示12月份的通貨膨脹率為6.8%。與11月份(7.4%)相比，下降了0.6個(gè)百分點(diǎn)，是一年來(lái)最大的降幅。10月份生產(chǎn)者(投入)價(jià)格通脹降至12.7%，為2022年迄今為止的最低水平。
“面對(duì)重大的政治和經(jīng)濟(jì)不確定性，與2021年的非凡水平相比，航空貨運(yùn)表現(xiàn)有所下降。這使得航空貨運(yùn)需求比2019年(大流行前)的水平低1.6%。主要國(guó)家政府通過(guò)冷卻經(jīng)濟(jì)來(lái)遏制通脹的持續(xù)措施，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致2023年貨運(yùn)量進(jìn)一步下降至2019年的-5.6%。然而，這些措施對(duì)貨運(yùn)費(fèi)率的影響尚需時(shí)日。因此，對(duì)航空貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，好消息是2023年的平均收益率和總收入應(yīng)遠(yuǎn)高于大流行前的水平。這將為未來(lái)一年可能充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的貿(mào)易環(huán)境提供一些喘息機(jī)會(huì)，”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)說(shuō)。
