據(jù)英國《每日電訊報》(2021年11月)報道，由于全球航運(yùn)供應(yīng)鏈的持續(xù)問題，航空貨運(yùn)業(yè)正在“蓬勃發(fā)展”，目前航空貨運(yùn)價是疫情前水平的2.5倍。
全球供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，一系列問題——包括早期 Covid-19 大流行中的港口關(guān)閉和Ever Given 集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河中遭到撞擊——對其效率產(chǎn)生了毀滅性的連鎖反應(yīng)。
在過去兩年中，Covid-19 大流行打破了正常的供需格局，給航運(yùn)業(yè)帶來了巨大壓力。
由于中斷，在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物的成本也有所上升：海運(yùn)成本飆升至歷史新高，到 2021 年 8 月，同比增長了兩倍。
盡管航運(yùn)成本現(xiàn)在已經(jīng)從創(chuàng)紀(jì)錄的高位回落，但在許多港口仍然存在嚴(yán)重的船舶僵局需要通過。
隨著節(jié)日的臨近，越來越多的公司正在利用空運(yùn)作為一種快速可靠的方式來運(yùn)輸產(chǎn)品以滿足供應(yīng)期限。
例如，索尼(Sony)最近登上新聞頭條，它宣布已包機(jī)數(shù)架裝載PlayStation 5游戲機(jī)的航班飛往希思羅機(jī)場(Heathrow Airport)，以補(bǔ)充英國的供應(yīng)，以滿足節(jié)日需求。
物流企業(yè)具有彈性和適應(yīng)性;我們在航空貨運(yùn)服務(wù)中看到的發(fā)展是一個例子，說明公司不害怕探索不同的途徑來滿足消費(fèi)者對其產(chǎn)品的需求。
航空貨運(yùn)支撐著航空業(yè)，而我們都知道，這一行業(yè)已被大流行摧毀殆盡。
當(dāng)旅客旅行再次回升時，航空貨運(yùn)將再次為運(yùn)力而戰(zhàn)，因為航班期將恢復(fù)疫情前的權(quán)利。
現(xiàn)在是時候承認(rèn)航空貨運(yùn)是航空業(yè)的一個重要組成部分，而不是一個次要服務(wù)。
