10月7日，據(jù)蘇北航務(wù)處宿遷航務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，1-9月京杭大運(yùn)河宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽(yáng)船閘累計(jì)通過(guò)集裝箱747384TEU，比2022年同期增長(zhǎng)了49.6%，比2021年全年多出105816TEU。
好政策加持推出，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)好
今年上半年，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》，持續(xù)支持集裝箱運(yùn)輸船舶及運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，減免過(guò)閘費(fèi)等一批優(yōu)惠政策，有效降低了社會(huì)物流成本，讓集裝箱運(yùn)輸船舶運(yùn)營(yíng)者享受到好政策帶來(lái)的紅利，也帶動(dòng)了更多社會(huì)資源向集裝箱運(yùn)輸集聚。
為了助推水運(yùn)發(fā)展，宿遷航務(wù)中心探索“黨建+服務(wù)”共建模式，在中心黨委的支持下，所屬閘站黨支部分別與宿遷市港口發(fā)展有限公司等開(kāi)展黨建聯(lián)盟建設(shè)，主動(dòng)對(duì)接沿線重點(diǎn)骨干企業(yè)、港口，并推出了開(kāi)辟綠色通道、實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，盡可能縮短船舶待閘時(shí)間，提高通航效率，加快運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)，企業(yè)運(yùn)輸需求旺
因?yàn)樗\(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)和蘇北運(yùn)河的江蘇南北水上主通道地位，導(dǎo)致上下游人才、產(chǎn)業(yè)、資金等經(jīng)濟(jì)要素被運(yùn)河航運(yùn)所吸引，蘇北運(yùn)河沿岸風(fēng)光秀麗、企業(yè)林立，已成為沿線城市對(duì)外開(kāi)放新窗口、產(chǎn)業(yè)集聚新高地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)極。2023年上半年蘇北5市GDP增長(zhǎng)率均在5.69%以上，宿遷市達(dá)到了9.77%，這都說(shuō)明區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度高。
與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展也助推了水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。目前，僅運(yùn)河宿遷港就開(kāi)通了宿遷至上海、太倉(cāng)、南京等8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，今年1至8月集裝箱吞吐量突破了15萬(wàn)標(biāo)箱。
公鐵水實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，綜合交通優(yōu)勢(shì)大
近年來(lái)，隨著現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)不斷推進(jìn)，公、鐵、水之間逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，運(yùn)輸方式正由傳統(tǒng)的單一方式向多方式一體化發(fā)展。蘇北運(yùn)河作為江蘇“兩縱四橫”高等級(jí)干線航道的骨干航道和南北水上主通道，集裝箱運(yùn)輸船舶越來(lái)越多，占比越來(lái)越大，1至9月宿遷段集裝箱運(yùn)輸船舶的貨物運(yùn)量達(dá)到了總貨物運(yùn)量的8.1 %。
據(jù)宿遷航務(wù)中心黨委書記、主任徐建昌介紹：“隨著‘公鐵水’聯(lián)運(yùn)新模式的不斷發(fā)展，特別是在加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，水運(yùn)的運(yùn)量大、成本低、能耗少和污染小的優(yōu)勢(shì)也得到了持續(xù)擴(kuò)大，前三季度蘇北運(yùn)河宿遷段‘四閘’累計(jì)貨物通過(guò)量達(dá)到5.04億噸。”
