貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商阿特拉斯航空在今年第一季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)和ebitda(息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn))的增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。
在其2021年第一季度的業(yè)績(jī)中，該貨船運(yùn)營(yíng)商的收入同比增長(zhǎng)33.8%，達(dá)到8.613億美元。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了285.1%，達(dá)到了8990萬(wàn)美元。
調(diào)整后的第一季度ebitda為1.813億美元，比2020年同期高出49.6%。
與2020年第一季度的73247個(gè)區(qū)塊小時(shí)相比，第一季度的區(qū)塊小時(shí)數(shù)為88523個(gè)，同比增長(zhǎng)20.9%。
Atlas Air Worldwide總裁兼首席執(zhí)行官John Dietrich評(píng)論道:“我們的業(yè)績(jī)是由我們?nèi)驑I(yè)務(wù)模式的實(shí)力和靈活性驅(qū)動(dòng)的，我們的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)利用當(dāng)前的航空貨運(yùn)環(huán)境，需求和收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于典型的季節(jié)性水平。
“我們的結(jié)果也得益于四架B747貨機(jī)和一架B777貨機(jī)，我們?cè)?020年重新引入我們的機(jī)隊(duì)，以滿足客戶(hù)的需求。”
該貨輪運(yùn)營(yíng)商指出:“隨著ACMI和包租服務(wù)變得更加相似，我們將它們視為一個(gè)部門(mén)來(lái)管理。我們現(xiàn)在有兩個(gè)運(yùn)營(yíng)和報(bào)告部門(mén):航空運(yùn)營(yíng)和干租賃。
“之前，我們的運(yùn)營(yíng)和報(bào)告部門(mén)是ACMI、租賃和干租賃。我們的航空運(yùn)營(yíng)部門(mén)以ACMI、CMI和包機(jī)為基礎(chǔ)，為客戶(hù)提供外包飛機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。我們的干租賃業(yè)務(wù)沒(méi)有任何變化。”
看看今年1月至3月阿特拉斯全球航空公司的部門(mén)業(yè)績(jī)，航空運(yùn)營(yíng)部門(mén)的收入同比增長(zhǎng)了36.3%，達(dá)到8.262億美元。
航空運(yùn)營(yíng)部門(mén)的直接貢獻(xiàn)同比增長(zhǎng)64.0%，達(dá)到1.692億美元。
該公司的干租賃業(yè)務(wù)收入同比下降3.7%，至4040萬(wàn)美元。
干租賃部門(mén)的直接貢獻(xiàn)也同比下降1.3%，為1060萬(wàn)美元。
展望未來(lái)，迪特里希補(bǔ)充說(shuō):“我們?cè)?021年有一個(gè)很好的開(kāi)端，第二季度業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)。我們正密切關(guān)注市場(chǎng)，并利用我們業(yè)務(wù)模式的多樣性。這包括準(zhǔn)備好利用全球市場(chǎng)狀況，以及能夠成功地適應(yīng)任何變化。
“由于全球?qū)者\(yùn)貨物的強(qiáng)勁需求超過(guò)了空運(yùn)貨物的供應(yīng)，我們預(yù)計(jì)空運(yùn)貨物的需求和收益將保持強(qiáng)勁，而長(zhǎng)途貿(mào)易航線的運(yùn)力仍然吃緊。”
“2021年第二季度，我們預(yù)計(jì)飛行時(shí)間約為9萬(wàn)小時(shí)，營(yíng)收約為9.5億美元，調(diào)整后ebitda約為2.1億美元。此外，與2021年第一季度7220萬(wàn)美元的調(diào)整凈利潤(rùn)相比，我們預(yù)計(jì)調(diào)整后凈利潤(rùn)將增長(zhǎng)約30%。
“考慮到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)相關(guān)的不確定性，包括Covid-19、病毒的新變種、全球病例激增、旅行限制、國(guó)際旅客旅行減少和其他因素，我們提供了第二季度展望，但目前不發(fā)布2021年全年收益展望。”
