盡管貨運量與2021持平，但漢莎貨運去年的收入和營業(yè)利潤仍創(chuàng)下歷史新高。
漢莎航空的物流部門，包括漢莎航空貨運公司、捷達航空公司、時間：問題公司、HeyWorld以及AeroLogic 50%的股權(quán)，去年收入同比增長22%，達到46億歐元，而息稅前收入增長5%，達到16億歐元。
運營數(shù)據(jù)顯示，2022年貨運量持平，為72億收益噸公里（RTK），運力增長17%，達到118億可用RTK，負荷系數(shù)下降9.9個百分點，達到61.1%，收益率增長21.1%。
該公司表示，創(chuàng)紀錄的收入和ebit是由空運價格上漲、燃料成本上漲和包機容量成本（公司內(nèi)部行李容量使用費用）上漲推動的。由于材料、燃料、包機和員工成本上漲，ebit的增長被32%的費用增長部分抵消。
然而，隨著今年的發(fā)展，業(yè)績有所減弱：第一季度的ebit為4.95億歐元，第二季度為4.82億歐元，第一季度為3.31億歐元，而第四季度為2.92億歐元。
這反映了隨著今年的發(fā)展，普通航空貨運市場的價格和需求下降。
該公司在年度報告中表示：“由于冠狀病毒大流行，由于客機腹部的運力損失，整個市場的貨運能力仍在下降。”。
“即使今年下半年情況開始恢復正常，對貨運能力的需求仍然很高。
“盡管在中國實施封鎖以及需要在俄羅斯領空飛行所造成的彎路等不利條件下，運營仍保持穩(wěn)定。”
貨運業(yè)務表示，隨著客運航班的恢復，年內(nèi)運力和航線供應量都有所增加，腹部部分目前約占漢莎貨運運輸能力的一半。
該公司在一份新聞稿中表示：“僅在2023年夏季航班計劃中，漢莎航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、歐洲之翼探索航空和SunExpress每周將有7000多個航班定期運送貨物。”。
Lufthansa Cargo執(zhí)行董事會主席兼首席執(zhí)行官Dorothea von Boxberg表示：“在上一財年，我們連續(xù)第三次取得了創(chuàng)紀錄的成績。
“這要歸功于員工的高度承諾以及客戶和合作伙伴的信任。
“此外，由于長途客運量的增長，我們的市場容量再次大幅增加。
“我們注意到，我們的客戶將繼續(xù)為其全球供應鏈服務。隨著更多的貨船和更多的腹部，我們將繼續(xù)成為客戶的強大和可靠的合作伙伴。”
展望未來，她補充道：“我們滿懷信心地展望2023財年。環(huán)境依然充滿活力。但我們相信，我們的位置非常優(yōu)越，能夠靈活快速地應對市場變化。”
貨運業(yè)務還強調(diào)了過去12個月的投資。
該公司為其機隊訂購了三架B777F（第一架已交付）和七架下一代B777-8F。該公司還交付了兩架改裝后的A321F，以滿足大陸內(nèi)部的電子商務需求，2023年夏天還將交付兩架。
漢莎航空貨運公司表示，超寬體運力使其能夠增加前往中國和印度等高需求洲際目的地的航班，并在越南河內(nèi)開設新的貨運站。
更現(xiàn)代化的飛機也將幫助該公司減少排放量，這是到2050年實現(xiàn)二氧化碳中和目標的一部分，并將在2030年前將二氧化碳排放量減半，這是一個重要的第一個里程碑。
在其他地方，該公司一直在投資可持續(xù)航空燃料，這是一部涵蓋飛機的新電影，有助于減少阻力，從而減少燃料消耗和輕質(zhì)貨物網(wǎng)。
該公司表示：“在數(shù)字化領域，由于數(shù)據(jù)質(zhì)量和使用的提高，漢莎貨運于2022年成功拓展了數(shù)字化銷售渠道，并使處理流程更加高效。”。“這使運輸鏈中的合作伙伴和客戶都受益。
“隨著移動數(shù)字處理，數(shù)字解決方案越來越多地取代紙質(zhì)流程。此外，去年，100%的貨物都是通過電子航空貨運單（eAWB）運輸?shù)摹?rdquo;
