由于強(qiáng)勁的旅行需求和更高的票價(jià)幫助該公司支付了更昂貴的燃油和其他成本，該公司第三季度勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了5700萬(wàn)美元的利潤(rùn)。
這家總部位于紐約的航空公司本季度收入較去年同期增長(zhǎng)30%，至25.6億美元，符合分析師的預(yù)期。捷藍(lán)航空的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的9.4%收窄至5.4%，此前費(fèi)用較2021年同期增長(zhǎng)了近36%。
捷藍(lán)航空首席執(zhí)行官羅賓·海耶斯表示，該公司預(yù)計(jì)“第四季度的稅前利潤(rùn)率將繼續(xù)保持在5%左右的穩(wěn)定水平，隨著我們繼續(xù)恢復(fù)盈利能力，我們將在2023年進(jìn)一步擴(kuò)大這一水平。”
以下是捷藍(lán)航空第三季度的表現(xiàn)，與華爾街根據(jù)Refinitiv的共識(shí)預(yù)測(cè)得出的預(yù)期相比:
調(diào)整后每股收益:21美分，預(yù)期為23美分。
總收入:25.6億美元，預(yù)期為25.6億美元。
捷藍(lán)航空股價(jià)周二下跌近3%，從早些時(shí)候的跌幅中略有回升。其他航空公司股價(jià)上漲，西南航空(Southwest)、聯(lián)合航空(United)和達(dá)美航空(Delta)的漲幅超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的收益。
捷藍(lán)航空的首席財(cái)務(wù)官烏蘇拉·赫爾利在給員工的一份報(bào)告中寫道:“雖然收入前景強(qiáng)勁，但我們必須繼續(xù)考慮我們花的每一分錢，特別是在今天的環(huán)境下，因?yàn)槲覀円缘蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)的整個(gè)商業(yè)模式是基于相對(duì)于傳統(tǒng)航空公司更低的成本。”
Hurley說(shuō)，盡管有季度業(yè)績(jī)，但“在上半年Omicron改型和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的沖擊下”，該航空公司在2022年不會(huì)公布全年利潤(rùn)。
美國(guó)大型航空公司一直對(duì)旅游需求持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)訂量強(qiáng)勁，尤其是國(guó)際旅行的回歸，使它們的表現(xiàn)基本上超出了分析師的預(yù)期。
航空公司高管說(shuō)，由于飛機(jī)和飛行員短缺，他們能增加的運(yùn)力有限，這在一定程度上壓低了票價(jià)。在一系列成本高昂的運(yùn)營(yíng)故障促使航空公司在系統(tǒng)中增加了更多的懈怠后，它們也停止了增加航班的計(jì)劃。
捷藍(lán)航空表示，計(jì)劃在2019年的基礎(chǔ)上，在第四季度增加1%到4%的航班。航空公司正在對(duì)比三年前的運(yùn)力水平，以顯示他們從新冠疫情中恢復(fù)過(guò)來(lái)。
首席財(cái)務(wù)官赫爾利在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示:“鑒于航空生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)脆弱，我們對(duì)運(yùn)營(yíng)投資采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度，并對(duì)夏季的規(guī)劃假設(shè)采取了更為保守的設(shè)想。”
該航空公司預(yù)計(jì)，第四季度不包括燃油在內(nèi)的單位成本將較三年前上升10.5%。該公司預(yù)計(jì)單位收入將增長(zhǎng)19%。第三季度的單位營(yíng)收較三年前增長(zhǎng)了23%以上。
Hurley說(shuō)，該航空公司已經(jīng)對(duì)沖了約27%的第四季度燃油消耗。
今年夏天，捷藍(lán)航空(JetBlue)達(dá)成了收購(gòu)廉價(jià)航空Spirit的協(xié)議
。上周，精靈航空的股東們以壓倒性的票數(shù)通過(guò)了這項(xiàng)價(jià)值38億美元的收購(gòu)，但現(xiàn)在這項(xiàng)收購(gòu)在聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)面前面臨著重重障礙。
該公司首席運(yùn)營(yíng)官喬安娜·杰拉蒂周二表示，由于票價(jià)等級(jí)更加細(xì)分，從高級(jí)座位到基本經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，該公司已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)低迷的準(zhǔn)備。
首席運(yùn)營(yíng)官Geraghty在季度電話會(huì)議上說(shuō):“展望2023年，我們感到欣慰的是，美國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模比大流行之前大得多，而行業(yè)產(chǎn)能仍低于大流行前的水平，這表明我們的行業(yè)在2023年潛在經(jīng)濟(jì)低迷的經(jīng)歷可能與歷史低迷時(shí)期有很大不同。”
她補(bǔ)充說(shuō)，該航空公司已經(jīng)放慢了對(duì)空乘人員和機(jī)場(chǎng)工作人員的招聘速度，并在今年秋季需求較弱的時(shí)期提供了一些無(wú)薪假期。
