眾所周知，信用證頂下的各種單據(jù)的“出單日期”一般要受到UCP500、信用證條款和實(shí)際狀態(tài)的制約。例如，各種檢驗(yàn)證，如健康證、衛(wèi)生證、獸醫(yī)證、品質(zhì)證、質(zhì)量分析證等，其出單日期不得過分早于信用證的開證日期，也不能遲于提單的開航日。大體上來(lái)說，這些單據(jù)的有效期一般在開出后的兩個(gè)月之內(nèi)，對(duì)于鮮活產(chǎn)品的有效期僅為兩個(gè)星期。
如果這些單據(jù)的出單日期過分早于信用證的開證日期，則交單時(shí)這些單據(jù)就有可能成為“無(wú)效證書”，也就有可能影響單據(jù)貨物的價(jià)值和品質(zhì)。從而可能對(duì)出口商的信譽(yù)，也可能令進(jìn)口商收到貨物后，質(zhì)量造成某種損失。
因此，各種“檢驗(yàn)證書”的出單日期不宜過分早于開證日期。如果檢驗(yàn)證書的出單日期遲于提單的日期，那么貨物已經(jīng)離開裝運(yùn)港了，“商品質(zhì)檢”也就無(wú)從談起。因此，檢驗(yàn)證書的日期一般被要求“早于提單日期”，或者“與提單日期同一天”。
保險(xiǎn)單據(jù)的簽發(fā)日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)注明的“裝船日期”。但是，保險(xiǎn)單據(jù)如果僅注明保險(xiǎn)責(zé)任至遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管日起生效，則既使簽發(fā)日期遲于裝船日期也可以接受。
UCP500規(guī)定的條款是這樣的：“unless otherwise stipulated in the credit， or unless it appears from the insurance
documents that the cover is effected at the latest from the date of loading on board or
dispatch or taking in charge of the goods， banks will not accept an insurance documents
which bears a date of issuance later than the date of loading on board or dispatch or
taking in charge as indicated in such transport documents.”中文的解釋是：“除非信用證另有規(guī)定，或除非保險(xiǎn)單據(jù)表明保險(xiǎn)責(zé)任最遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管日起生效，銀行對(duì)載明簽發(fā)日期遲于運(yùn)輸單據(jù)注明的裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管日期的保險(xiǎn)單據(jù)將不予接受”。
顯然，各種檢驗(yàn)證書的出單日期不得遲于裝船日期。如果“簽發(fā)日期”遲于“裝船日期”，則該檢驗(yàn)證書應(yīng)注明貨物檢驗(yàn)日期確是在不遲于“裝船日期”檢驗(yàn)貨物的，這種表示方法也被認(rèn)為是可以接受的。因?yàn)闄z驗(yàn)證書的出單日期或在單據(jù)內(nèi)注明貨物檢驗(yàn)日期必須注明貨物的檢索日期是在裝船以前檢驗(yàn)的。
那么，“原產(chǎn)地證書”的“出單日期”是否可以遲于貨物的“裝運(yùn)日期”呢？
在實(shí)務(wù)中為避免爭(zhēng)議，原則上“原產(chǎn)地證書”的日期一般不超過“提單日期”為宜。但是，實(shí)務(wù)中，也曾經(jīng)有過開證行因?yàn)樵a(chǎn)地證書的日期遲于提單的日期而拒付的案例。國(guó)際商會(huì)銀行家委員會(huì)對(duì)此的答復(fù)是，如果僅因?yàn)樵a(chǎn)地證書的簽發(fā)日期遲于運(yùn)輸單據(jù)的簽發(fā)日期而拒付，“這是沒有依據(jù)的”，并說原產(chǎn)地證書的簽發(fā)日期對(duì)于貨物的裝運(yùn)，或價(jià)值，或?qū)ω浳锂a(chǎn)地的聲明不會(huì)造成損害。
其他應(yīng)當(dāng)注意的問題是，受益人的“裝船通知電報(bào)”的副本的出單日期應(yīng)當(dāng)遲于提單的日期或者同一天。
受益人已寄全套副本單據(jù)給申請(qǐng)人的證明信、船長(zhǎng)收據(jù)等的出單日期宜遲于其他單據(jù)的出單日期，或者和提單裝船日期為同一天。
“普惠制產(chǎn)地證書FORM Ａ”的簽發(fā)日期應(yīng)當(dāng)不早于申報(bào)日期等。